随着上次小米官宣将要进军汽车行业之后，最近有爆料称另外一家手机科技巨头oppo也在计划进军汽车行业了，据了解这条消息的来源是oppo员工在论坛爆料的，而目前官方尚未进行回应，对此想要了解 更多有关资讯的话下面就来和小编一起看看吧。

oppo会不会造车

随着以手机为代表的科技行业成为高度内卷化的存量市场以及智能汽车行业的火热势头，一众科技公司争相入局智能汽车产业，覆盖车载系统、自动驾驶、动力系统、整车制造等等细分领域。

一大堆科技企业不断传出造车的消息，资本纷纷加码自动驾驶。前有造车新势力的乱战，以小鹏、蔚来、理想为代表的车企开拓了市场，收割了丰厚的资本。可是上一波的浪潮还没消退，新玩家已经高调入局，小米对外宣布要花100亿美元造车、滴滴也开始布局挖人造车，甚至华为、大疆等科技巨头也要进入汽车市场。

有传另一家手机科技巨头OPPO也要准备下场造车了。

陈明永带队调研，事业部定在成都

近日，有OPPO员工在论坛发帖，OPPO也将进军智能电动车行业，并表示目前OPPO已确定将汽车事业部定在成都。不过，目前该消息并未得到OPPO正式官宣确认。

据报道称，就在近两周，陈明永会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，双方畅聊数小时，此外，陈明永也带队拜访了中汽研等机构。

在执行层面，OPPO软件工程副总裁吴恒刚已经参与。消息人士透露，吴恒刚是面试自动驾驶、算法方面岗位的最高级别高管。而去年从小鹏汽车加入OPPO的首席科学家郭彦东也参与了自动驾驶团队筹建，同时，相关的座舱岗位也已经开放。

事实上，早在2019年底的时候，陈明永就透露出“造车”的消息，OPPO 的 CEO 陈明永在深圳的“OPPO未来科技大会”上，发言表示，他“一直在思考做汽车这件事情”。随后他及时表示，“如果未来十年汽车行业都做不好汽车，OPPO可能会做汽车”，“目前看来还没有这个可能”。

有OPPO内部员工爆料，今年年初OPPO申请了好很多造车专利，当然也有很多电视、笔记本、IoT的专利。早在今年1月，网上就曝光了一组OPPO有关“防撞提醒的方法、装置、车载设备及存储介质”以及“测距装置、测距方法、摄像头及电子设备”的发明专利，这些专利均与自动驾驶或无人驾驶车辆有关。

从OPPO以往的一些动作也可以找到蛛丝马迹。在2020年12月OPPO Reno5系列手机发布会上，OPPO便正式宣布联合国内新能源汽车ONE合作，一同打造“智慧车机互联”的无缝体验，将手机的智能与汽车真正紧密地关系在一起。2021年1月25日，OPPO还与浙江大学联合成立创新中心，主要研发显示屏相关技术，这些技术既可以用于手机屏幕，也可以用于智能座舱的显示屏。OPPO实际在进入汽车这条赛道之前，便已经有不少的积累。

为什么互联网企业都造车

智能汽车是目前已经确定的风口，对于“流量为王”的互联网公司来说，追求风口是天生自带的属性。雷军曾经说：“站在风口上，猪都能飞起来。”那么站在智能汽车的风口上，小米宣布造车也就不那么奇怪了。

近几年智能手机市场已经接近饱和，小米转换赛道，追求新风口是非常正确的选择，其他互联网企业也遵循同一套的商业逻辑。实际上，互联网企业造车风潮在过去几年由乐视和贾跃亭开启过一次，但最终只落得一个“下周回国”的笑柄。

2016年，知名经济学家郎咸平曾下结论：互联网企业造车不可能成功，因为要做好智能汽车，第一步是要把汽车先做好，但互联网企业并不具备这样的工业能力。换言之，传统汽车制造商把汽车变成智能移动终端，比互联网公司造汽车更容易一些。

然而短短五年过去，由贾跃亭开启的互联网企业造车风潮变成了真正的风口，到底是为什么?

这很大程度是要归功于电动汽车产业链的完善，造车的门槛已经大大降低。

传统燃油车的生产难度非常大，西方国家把持着燃油发动机和变速箱的核心技术。然而到了电动车时代，电池和驱动电机的生产难度相对较低，且国内企业在这方面掌握了大量核心技术，比如宁德时代已经成为该领域的世界级龙头。

此外，汽车电动化也符合当下环境保护的大趋势，因为相对燃油车来讲，电动车不直接消耗化石能源，不产生废气。

中国在国际社会上承诺“碳排放力争于2030年前达到峰值，争取2060年前实现碳中和。”发展电动汽车是达到这一承诺的重要途径之一，因此国家也会对造车企业有相应的政策补贴。

当然发展电动汽车还有能源安全等方面的考虑，此处不赘述。总之，电动化汽车已经是非常明确的大趋势。而电动化的趋势让汽车制造门槛大幅降低，互联网企业从中看到了造车的希望。